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解塑料模具的要求

优良的机械加工性：大多数塑料模具，除了EMD加工外需要一定程度的切割和钳工修理。为延长切削刀具的使用寿命，提高切削性能，降低表面粗糙度，塑料模具钢的硬度必须适当。

良好的抛光性能：优质塑料制品，要求表面粗糙度小。例如，注1射模腔的表面粗糙度值小于Ra0.1?0.25的水平，光学表面需要Ra <0.01nm，必须抛光腔体以降低表面粗糙度值。用于此目的的钢材需要较少的材料杂质，塑胶模厂家，组1织细微均匀，无纤维方向，抛光不应出现点蚀或桔皮样缺陷

塑件的注塑成型工艺过程主要包括填充——保压——冷却——脱模等4个阶段，这4个阶段直接决定着制品的成型质量，而且这4个阶段是一个完整的连续过程。

　　1、填充阶段

　　填充是整个注塑循环过程中的步，时间从模具闭合开始注塑算起，塑胶模加工，到模具型腔填充到大约95%为止。理论上，填充时间越短，成型效率越高，但是实际中，成型时间或者注塑速度要受到很多条件的制约。

　　高速填充。高速填充时剪切率较高，塑料由于剪切变稀的作用而存在粘度下降的情形，使整体流动阻力降低；局部的粘滞加热影响也会使固化层厚度变薄。因此在流动控制阶段，填充行为往往取决于待填充的体积大小。即在流动控制阶段，由于高速填充，熔体的剪切变稀效果往往很大，而薄壁的冷却作用并不明显，于是速率的效用占了上风。

　　低速填充。热传导控制低速填充时，剪切率较低，局部粘度较高，湖北塑胶模，流动阻力较大。由于热塑料补充速率较慢，流动较为缓慢，使热传导效应较为明显，热量迅速为冷模壁带走。加上较少量的粘滞加热现象，固化层厚度较厚，又进一步增加壁部较薄处的流动阻力。

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1） 塑料具有质量轻、比强度大、绝缘性好、成型生产率高和价格低廉等优点。塑料已成为金属的良好代用材料，出现了金属材料塑料化的趋势。

2） 由于汽车轻量化、低能耗的发展要求，汽车零部件的材料构成发生明显的以塑代钢的变化。从国内外汽车塑料应用的情况看，汽车塑料的用量已成为衡量汽车生产技术水平的重要标志。

3） 注塑成型由于可以一次成型各种结构复杂、尺寸精密和带有金属嵌件的制品，并且成型周期短，可以一模多腔，大批生产时成本低廉，易于实现自动化生产，因此在塑料加工行业中占有非常重要的地位。

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